Vì sao xe ô tô bị hao nước làm mát?

Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao xe ô tô của bạn lại tiêu tốn nước làm mát nhanh chóng không? Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về một số nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng này và cách khắc phục.

Bình nước phụ bị rò rỉ

Bình nước phụ là một phần quan trọng trong hệ thống làm mát. Trong quá trình động cơ không hoạt động, hầu hết nước làm mát sẽ được lưu trữ trong bình nước phụ và các ống dẫn. Khi bắt đầu hoạt động, nhiệt độ tăng lên và làm tăng thể tích chất lỏng, lúc này bình nước phụ sẽ đóng vai trò như một bình chứa.

Bạn đang xem: Vì sao xe ô tô bị hao nước làm mát?

Nắp bình nước phụ có nhiệm vụ như một van áp suất một chiều, trong trường hợp nhiệt độ từ động cơ tăng lên gây tăng áp suất, nắp của bình nước phụ sẽ giúp thoát áp suất cao ra ngoài, đảm bảo hệ thống không bị áp suất quá cao.

Tuy nhiên, sau quá trình hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, bình nước phụ có thể bị hư hỏng khi gặp va chạm. Nắp bình nước phụ cũng có thể bị hỏng và gây rò rỉ. Khi áp suất cao, một phần nước làm mát sẽ bị đẩy ra ngoài và gây mất nước.

Trong các trường hợp như vậy, lượng nước làm mát bị rò rỉ thường ít và dễ bị làm khô bởi nhiệt độ cao trong khoang máy. Nếu không chú ý và khắc phục kịp thời, tình trạng thiếu nước làm mát sẽ gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ và các bộ phận khác.

Các đường ống dẫn nước, bình nước bị rò rỉ

Xem thêm : Không phải cửa gió điều hòa, khe gió trên bảng táp-lô ô tô có tác dụng gì?

Két nước làm mát có nhiệm vụ tản nhiệt nước làm mát để giảm nhiệt độ động cơ, trong khi ống dẫn nước có nhiệm vụ dẫn nước trong hệ thống làm mát.

Ống dẫn nước làm mát được làm từ vật liệu chuyên dụng, mang lại khả năng dẫn nước và chịu được nhiệt độ cao, áp suất lớn. Tuy nhiên, trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, sau một thời gian sử dụng, ống dẫn nước thường xuất hiện rò rỉ, đặc biệt ở các điểm nối.

Việc phát hiện rò rỉ ống dẫn nước khá khó, do các ống thường được thiết kế xung quanh thân máy nên không thể quan sát toàn bộ. Theo các nhà sản xuất ô tô, ống dẫn nước cũng là một bộ phận cần được thay định kỳ sau mỗi 70.000-100.000 km sử dụng.

Việc thay ống dẫn nước không chỉ đảm bảo tính kín khít của hệ thống mà còn giúp hệ thống hoạt động tốt hơn. Trong quá trình sử dụng, các cặn bẩn có thể tích tụ trên thành ống và gây tắc nghẽn, khiến nước làm mát không lưu thông và gây ra tình trạng thiếu nước làm mát, gây hỏng động cơ.

Két nước làm mát được đặt gần lưới tản nhiệt, do đó dễ bị bụi đất và đá bắn vào trong quá trình di chuyển, dẫn đến hư hỏng và rò rỉ nước làm mát.

Xem thêm : Ưu nhược điểm của gương cầu lồi trên ô tô: Điều chủ xe cần biết

Đối với két nước làm mát, rò rỉ dễ phát hiện hơn vì vị trí dễ quan sát. Để kiểm tra, bạn chỉ cần khởi động xe và đỗ xe tại chỗ, sau một khoảng thời gian nếu thấy nước làm mát nhỏ xuống từ phía trước xe, có khả năng bình nước đã bị hỏng.

Nước làm mát bị lọt vào buồng đốt

Hiện tượng nước làm mát bị lọt vào buồng đốt nếu để lâu ngày sẽ gây gỉ sét cho các chi tiết bên trong động cơ, tình trạng này rất khó khắc phục và có thể gây hỏng động cơ.

Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng này là các gioăng làm kín bị rách, không đảm bảo kín khít. Gioăng làm kín có thể hỏng do tự nhiên trong quá trình sử dụng, và cũng có thể bị hở do tháo lắp và sửa chữa không đúng quy trình.

Hệ thống làm mát của xe ô tô là một hệ thống tuần hoàn kín, nên nước làm mát không nên tiêu hao ngay cả khi động cơ hoạt động. Tuy nhiên, nếu kiểm tra và thấy nước làm mát cho động cơ bị thiếu, có thể đã xảy ra rò rỉ hoặc hỏng hóc ở một phần nào đó. Khi đó, bạn cần mang xe đến trung tâm sửa chữa để được kiểm tra và khắc phục kịp thời.

Để xem thêm các phụ kiện ô tô chất lượng, hãy ghé thăm Phụ kiện AUTO CLOVER.

Nguồn: https://phukienautoclover.com
Danh mục: Phụ kiện xe