Tìm hiểu về hệ thống gạt nước rửa kính trên xe ô tô
Hệ thống gạt nước và rửa kính trên xe ô tô đảm bảo cho người lái có thể nhìn được rõ ràng bằng cách gạt nước mưa trên kính trước và kính sau khi trời mưa. Hệ thống cũng giúp làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió phía trước nhờ thiết bị rửa kính. Đây là một thiết bị cần thiết cho sự an toàn khi lái xe. Gần đây, một số kiểu xe đã có thể thay đổi tốc độ gạt nước theo tốc độ xe và tự động gạt nước khi trời mưa.
Các bộ phận và vị trí bố trí trên xe
Hệ thống gạt nước và rửa kính bao gồm các bộ phận sau:
Bạn đang xem: Tất tần tật về hệ thống gạt nước mưa trên xe ô tô
- Cần gạt nước phía trước/ Lưỡi gạt nước phía trước
- Mô tơ và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước
- Vòi phun của bộ rửa kính trước
- Bình chứa nước rửa kính (có mô tơ rửa kính)
- Công tắc gạt nước và rửa kính (Có rơle điều khiển gạt nước gián đoạn)
- Cần gạt nước phía sau/ Lưỡi gạt nước phía sau
- Mô tơ gạt nước phía sau
- Rơle điều khiển bộ gạt nước phía sau
- Bộ điều khiển gạt nước (ECU J/B phía hành khách)
- Cảm biến nước mưa
Cấu tạo
1. Cần gạt nước/ Thanh gạt nước
(1) Khái quát chung
Hệ thống gạt nước có một số bộ phận chính. Cấu trúc của gạt nước là một lưỡi cao su gạt nước được lắp vào thanh kim loại gọi là thanh gạt nước. Gạt nước được dịch chuyển tuần hoàn nhờ cần gạt. Do lưỡi gạt nước được ép vào kính trước bằng lò xo nên gạt nước có thể gạt được nước mưa nhờ dịch chuyển thanh gạt nước. Chuyển động tuần hoàn của gạt nước được tạo ra bởi mô tơ và cơ cấu dẫn động. Vì lưỡi cao su lắp vào thanh gạt nước bị mòn do sử dụng và ánh sáng mặt trời và nhiệt độ môi trường, nên phải thay thế phần lưỡi cao su này một cách định kỳ.
(2) Gạt nước được che một nửa/ Gạt nước che hoàn toàn
Gạt nước thông thường có thể nhìn thấy từ phía trước của xe. Tuy nhiên, để đảm bảo tính khí động học, bề mặt lắp ghép phẳng và tấm nhìn rộng, những gạt nước gần đây được che đi dưới nắp capô. Gạt nước che một nửa có thể nhìn thấy một phần, gạt nước không nhìn thấy được gọi là gạt nước che hoàn toàn.
Xem thêm : Camera hành trình có định vị GPS giá rẻ – Quản lý xe hiệu quả
Gợi ý:
- Với gạt nước che hoàn toàn, khi nó bị phủ băng tuyết hoặc ở trong các điều kiện khác, thì gạt nước không thể dịch chuyển được. Nếu cố tình làm sạch tuyết bằng cách cho hệ thống gạt nước hoạt động cưỡng bức có thể làm hỏng mô tơ gạt nước. Để ngăn ngừa hiện tượng này, phần lớn các mẫu xe có cấu trúc chuyển chế độ gạt nước che hoàn toàn sang chế độ gạt nước che một phần bằng tay.
- Sau khi bật sang gạt nước che một nửa, cần gạt nước có thể đóng trở lại bằng cách dịch chuyển nó theo hướng mũi tên được chỉ ra trên hình vẽ.
2. Công tắc gạt nước và rửa kính
(1) Công tắc gạt nước
Công tắc gạt nước được bố trí trên trục trụ lái, vị trí mà người lái có thể điều khiển bất kỳ lúc nào khi cần. Công tắc gạt nước có các vị trí OFF (dừng), LO (tốc độ thấp) và HI (tốc độ cao) và các vị trí khác để điều khiển chuyển động của nó. Một số xe có vị trí MIST (gạt nước chỉ hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí MIST (sương mù), vị trí INT (gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn trong một khoảng thời gian nhất định) và một công tắc thay đổi để điều chỉnh khoảng thời gian gạt nước.
Trong nhiều trường hợp, công tắc gạt nước và rửa kính được kết hợp với công tắc điều khiển đèn. Vì vậy, đôi khi người ta gọi là công tắc tổ hợp. Ở những xe có trang bị gạt nước cho kính sau, thì công tắc gạt nước sau cũng nằm ở công tắc gạt nước và được bật về giữa các vị trí ON và OFF. Một số xe có vị trí INT cho gạt nước kính sau. Trong kiểu xe gần đây, ECU được đặt trong công tắc tổ hợp cho MPX (hệ thống thông tin đa chiều).
(2) Rơle điều khiển gạt nước gián đoạn
Rơle này kích hoạt các gạt nước hoạt động một cách gián đoạn. Phần lớn các kiểu xe gần đây các công tắc gạt nước có rơle này được sử dụng rộng rãi. Một rơle nhỏ và mạch transistor gồm có tụ điện và điện trở cấu tạo thành rơle điều khiển gạt nước gián đoạn. Dòng điện tới mô tơ gạt nước được điều khiển bằng rơle này theo tín hiệu được truyền từ công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước chạy gián đoạn.
(3) Công tắc rửa kính
Xem thêm : Led nội thất ô tô: Tạo điểm nhấn sang trọng và đẹp mắt
Công tắc bộ phận rửa kính được kết hợp với công tắc gạt nước. Mô tơ rửa kính hoạt động và phun nước rửa kính khi bật công tắc này.
3. Mô tơ gạt nước
(1) Khái quát chung
Mô tơ dạng lõi sắt từ là nam châm vĩnh cửu được sử dụng làm mô tơ gạt nước. Mô tơ gạt nước bao gồm motor và bộ truyền bánh răng để làm giảm tốc độ ra của mô tơ. Mô tơ lõi sắt từ gạt nước có 3 chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi dùng chung (để tiếp mát). Một công tắc dạng cam được bố trí trong bánh răng để gạt nước dừng ở vị trí cố định trong mọi thời điểm.
(2) Chuyển đổi tốc độ motor
Một sức điện động ngược được tạo ra trong cuộn dây phần ứng khi mô tơ quay để hạn chế tốc độ quay của mô tơ.
- Hoạt động ở tốc độ thấp: Khi dòng điện đi vào cuộn dây phần ứng từ chổi than tốc độ thấp, một sức điện động ngược lớn được tạo ra. Kết quả là mô tơ quay với vận tốc thấp.
- Hoạt động ở tốc độ cao: Khi dòng điện đi vào cuộn dây phần ứng từ chổi tiếp điện tốc độ cao, một sức điện động ngược nhỏ được tạo ra. Kết quả là mô tơ quay với tốc độ cao.
Nguồn: https://phukienautoclover.com
Danh mục: Phụ kiện xe
