Phân khúc xe gầm cao cỡ D trong năm 2020 đã chứng kiến sự cạnh tranh sôi nổi từ nhiều sản phẩm, từ Kia Sorento cho đến Fortuner và Pajero Sport. Trong khi Sorento sở hữu kết cấu unibody (thân liền khối) của crossover, phù hợp với việc di chuyển trong thành phố, thì Pajero Sport và Fortuner lại sử dụng kiểu khung gầm body-on-frame (thân trên khung) – kiểu khung gầm của một chiếc SUV thực thụ, cho phép đối mặt với nhiều địa hình khác nhau.
Trong suốt một thời gian dài, Fortuner đã thống trị phân khúc này. Nhưng phiên bản mới của Mitsubishi Pajero Sport đã tỏ ra cạnh tranh mạnh mẽ với đối thủ đồng hương, bằng cách tích hợp nhiều công nghệ mới và cải tiến thiết kế.
Bạn đang xem: Pajero Sport và Fortuner – Cuộc chiến SUV Nhật tại Việt Nam
Cả Fortuner và Pajero Sport phiên bản mới đã được giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào quý III năm 2020. Mẫu xe của Toyota được lắp ráp trong nước, trong khi đối thủ của họ đến từ Thái Lan.
Thiết kế
Fortuner mới có hai mặt ca-lăng khác nhau cho bản Legender và bản thường. Với bản Legender, đầu xe cứng cáp và thể thao hơn. Trong khi đó, Pajero Sport mới sử dụng ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield đang được ưa chuộng trên chiếc Xpander. Thiết kế mới giúp cho Pajero Sport trông cân đối hơn, không còn kiểu đuôi cộc như trước đây.
Về kích thước, Pajero Sport dài, rộng và cao hơn Fortuner, với các số liệu là 4.825×1.815×1.835 mm và trục cơ sở 2.800 mm. Trong khi đó, Fortuner có kích thước 4.795×1.855×1.835 mm và trục cơ sở 2.745 mm. Điều này có nghĩa là Pajero Sport dài hơn cả tổng thể và trục cơ sở, trong khi Fortuner rộng hơn một chút.
Tiện nghi
Toyota đã tập trung vào nội thất với ghế da màu đen, được điểm xuyết bằng các dải đỏ, thiết kế theo hướng ngang. Trong khi đó, Pajero Sport chú trọng hơn vào tiện nghi bên trong, bằng cách tích hợp cửa sổ trời, rửa đèn pha tự động và phanh tay điện tử, hỗ trợ giữ phanh – những tính năng mà đối thủ không có.
Xem thêm : Bass trap – Tối ưu âm thanh phòng thu
Mitsubishi cũng sử dụng màn hình kỹ thuật số cho bảng đồng hồ, với ba tùy chọn hiển thị. Còn Toyota vẫn giữ nguyên bảng đồng hồ cơ truyền thống, kết hợp với màn hình TFT hiển thị thông tin xe.
Cả hai xe đều sử dụng hệ thống điều hòa tự động hai vùng. Ở phía sau, Fortuner được trang bị một dãy cửa gió trên trần cho cả hai hàng ghế, trong khi Pajero Sport có cửa gió riêng cho hàng hai và hàng ba. Fortuner còn tích hợp 11 loa JBL, trong khi Pajero Sport có 6 loa. Những tiện nghi khác như ghế chỉnh điện 8 hướng, lẫy chuyển số trên vô lăng, màn hình 8 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto, cốp rời cũng tương tự trên cả hai xe.
Cả hai cũng hỗ trợ cổng sạc điện AC 220V, tuy nhiên mẫu SUV của Toyota có công suất là 100W, nhỏ hơn mẫu xe của Mitsubishi là 150W.
Động cơ và truyền động
Cả Fortuner và Pajero Sport đều trang bị động cơ diesel và hệ thống dẫn động hai cầu 4WD. Fortuner Legender sử dụng động cơ I4 dung tích 2.8L, công suất 201 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Pajero Sport sử dụng động cơ MIVEC dung tích 2.4L, công suất 181 mã lực, mô-men xoắn cực đại 430 Nm, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp.
Với cả hai phiên bản 4WD, cả Fortuner và Pajero Sport đều được trang bị núm xoay để chuyển đổi giữa các chế độ gài cầu. Tuy nhiên, khả năng off-road của Pajero Sport nhỉnh hơn với bốn chế độ 2H, 4H, 4HLc và 4LLc. Trong khi đó, Fortuner Legender chỉ có ba chế độ H2, H4 và L4.
Vận hành và công nghệ an toàn
Trải qua quá trình vận hành, Pajero Sport đã chứng tỏ sự mượt mà và nhạy bén hơn ở mọi dải vòng tua, mặc dù công suất thấp hơn. Trong khi đó, Fortuner có độ nhạy ga ban đầu, nhưng từ vận tốc 60 km/h trở lên, tăng tốc trở nên một chút khó khăn.
Xem thêm : So sánh các phiên bản Mitsubishi Outlander 2020 chi tiết
Cả hai xe đều có khả năng cách âm tốt. Khi tăng tốc, âm thanh từ động cơ diesel của Pajero Sport trở nên rõ hơn, trong khi âm thanh từ động cơ xăng của Fortuner khá êm ái hơn. Hệ thống giảm xóc của Fortuner mềm, phù hợp khi di chuyển trong phố nhưng có chút bồng bềnh khi di chuyển ở tốc độ cao. Trong khi đó, hệ thống treo của Pajero Sport có độ cứng vừa phải, cân đối tốt khi di chuyển cả trong thành phố và trên đường trường.
Cả hai vô-lăng đều được trợ lực dầu nhưng vô-lăng của Pajero Sport nhẹ hơn, ngay cả khi di chuyển chậm, chỉ kém một chút so với trợ lực điện trên Everest. Vô-lăng của Fortuner thay đổi theo tốc độ, trở nên nhẹ nhàng hơn khi di chuyển nhanh, nhưng đòi hỏi một chút nỗ lực hơn ở tốc độ thấp.
Pajero Sport cũng có tính năng an toàn vượt trội hơn Fortuner Legender nhờ gói hỗ trợ an toàn chủ động Mitsubishi e-Assist. Một số công nghệ mà Fortuner không tích hợp như cảnh báo khi lùi với phương tiện chạy ngang, cảnh báo điểm mù và chống tăng tốc không đáng có. Fortuner chỉ tích hợp cảnh báo chệch làn.
Mức giá
Phiên bản Fortuner Legender 2.8 AT 4X4 có giá 1,426 tỷ đồng. Trong khi đó, phiên bản Pajero Sport 4X4 AT có giá 1,345 tỷ đồng, rẻ hơn 81 triệu đồng.
Để biết thêm về sản phẩm phụ kiện ô tô chất lượng, vui lòng truy cập Phụ kiện AUTO CLOVER.
Lương Dũng
Nguồn: https://phukienautoclover.com
Danh mục: Phụ kiện xe
