Phụ kiện AUTO CLOVER: Kala Scale – Cân đo giới hạn tải trọng trục và khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông

Khi tham gia giao thông, việc hiểu rõ về giới hạn tải trọng trục và khối lượng toàn bộ của phương tiện là rất quan trọng. Điều này giúp đảm bảo an toàn và tuân thủ quy định giao thông. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về Kala Scale – một dòng sản phẩm phụ kiện của AUTO CLOVER – giúp đo giới hạn tải trọng trục và khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông.

Giới hạn tải trọng trục xe và khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông (CPTGGT)

Giới hạn tải trọng trục xe phụ thuộc vào tổng số trục xe và tải trọng trục xe. Trong trường hợp trục đơn, tải trọng trục xe không vượt quá 10 tấn/trục. Cụm trục kép sẽ có giới hạn tải trọng trục xe khác nhau tùy theo khoảng cách giữa hai trục.

Bạn đang xem: Phụ kiện AUTO CLOVER: Kala Scale – Cân đo giới hạn tải trọng trục và khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông

Trong trường hợp đoàn xe (tổ hợp xe), việc tính toán giới hạn CPTGGT trở nên phức tạp hơn. Đoàn xe sẽ phải tuân thủ giới hạn của cả ô tô đầu kéo, tải trọng trục của ô tô đầu kéo, SMRM và tải trọng trục của SMRM. Vì vậy, việc tính toán khối lượng CPTGGT cho trường hợp này là rất quan trọng.

Phân biệt giới hạn CPTGGT theo văn bản và thực tế

Có nhiều người nhầm tưởng giới hạn CPTGGT của đoàn xe chỉ là 44.000 kg với đoàn xe 5 trục và 48.000 kg với đoàn xe 6 trục. Tuy nhiên, theo quy định trong các thông tư, đoàn xe còn phải tuân thủ các giới hạn của xe thân liền (ô tô đầu kéo) và SMRM. Do đó, giá trị tổng khối lượng CPTGGT của đoàn xe sẽ phụ thuộc vào các thông số kỹ thuật như chiều dài cơ sở, vị trí đặt mâm kéo của ô tô đầu kéo, vị trí chốt kéo của SMRM, vị trí cụm trục sau, khoảng cách d của các trục SMRM, vị trí trọng tâm hàng hóa (OS)…

Kết quả là giá trị tổng khối lượng CPTGGT của đoàn xe sau khi tính toán thường thấp hơn giá trị giới hạn cả đoàn xe. Chỉ có những phương tiện có thiết kế tối ưu các thông số kỹ thuật mới đạt được giá trị tối đa như mong muốn.

Phân bổ lực trên xe thân liền

Khi tham gia giao thông, xe thân liền sẽ chịu các giới hạn về phân bổ lực. Điều này đảm bảo sự an toàn và ổn định trên đường. Cân Kala Scale của AUTO CLOVER giúp xác định phân bổ lực trên xe thân liền một cách chính xác.

Phương pháp xếp tải trên sơ-mi rơ-moóc để thỏa mãn giới hạn tải trọng trục xe

Xem thêm : Nhà xe Mai Quyên – Sự lựa chọn hoàn hảo cho chuyến đi của bạn

Trong trường hợp xác định cho SMRM chở các loại hàng hóa bắt buộc phải được xếp tải đều trên toàn bộ chiều dài thùng chở hàng, ta có thể thực hiện theo các bước sau:

1. Xếp đầy tải lên SMRM theo nguyên tắc dàn đều suốt chiều dài thùng chở hàng, không xếp lệch về một phía. Ta có thể sử dụng bao cát hoặc vật liệu rời khác làm tải trọng giả.

2. Đưa SMRM và đầu kéo tới trạm cân khối lượng. Tiến hành cân cụm trục sau của SMRM ở trạng thái SMRM được gắn với đầu kéo. Chú ý đảm bảo đầu kéo và SMRM cùng nằm trên một mặt phẳng.

3. Ghi nhận giá trị phân bổ lên cụm trục sau của SMRM (G2). Nếu giá trị này vượt quá giới hạn tải trọng trục xe, tiến hành hạ tải trên SMRM theo nguyên tắc dỡ đều theo chiều dài thùng chở hàng tới khi thỏa mãn giới hạn tải trọng trục.

4. Ghi nhận lại giá trị khối lượng hàng còn lại trên xe phù hợp. Sử dụng giá trị này để xếp tải khi tham gia giao thông.

Trường hợp xác định cho SMRM chở các loại hàng hóa nguyên khối có thể thay đổi vị trí xếp tải, ta có thể thực hiện theo các bước sau:

1. Xếp đầy tải lên SMRM theo giá trị khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT trong giấy chứng nhận kiểm định. Ví dụ: cuộn thép hoặc các kiện hàng nguyên khối.

2. Xem thêm : Bảng giá sửa chữa, bảo dưỡng xe máy – Thông tin mới nhất 2023

   Đưa SMRM và đầu kéo vào cân như hình 3. Nếu giá trị tải trọng cụm trục sau của SMRM (G2) vượt quá giới hạn tải trọng trục xe, tiến hành dịch chuyển dần khối tải trọng (Q) đặt trên SMRM về phía đầu kéo hoặc phía sau tới khi phù hợp.

3. Nếu không thể tiếp tục di chuyển được khối tải trọng do giới hạn chiều dài thùng chở hàng, tiến hành giảm bớt khối lượng hàng chuyên chở (Q) của SMRM.

4. Sau khi tìm được vị trí hàng hóa (OS) phù hợp với giá trị tải trọng trục sau, tiến hành đổi vị trí của SMRM với ô tô đầu kéo để cân xác định giá trị khối lượng toàn bộ của ô tô đầu kéo. Nếu giá trị này vượt quá khối lượng toàn bộ CPTGGT của ô tô đầu kéo, thì phải giảm bớt khối lượng hàng chuyên chở của SMRM hoặc thay thế loại ô tô đầu kéo có khối lượng toàn bộ CPTGGT phù hợp.

5. Ghi nhận lại vị trí trọng tâm hàng hóa (đánh dấu trên sàn SMRM) sử dụng vị trí này khi xếp tải khi tham gia giao thông.

Nếu bạn có thắc mắc hoặc cần giải quyết vấn đề liên quan đến giới hạn tải trọng trục và khối lượng toàn bộ khi tham gia giao thông, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và giải đáp nhanh nhất.

Phụ kiện AUTO CLOVER – phukienautoclover.com

Nguồn: https://phukienautoclover.com
Danh mục: ô tô