Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, hay còn được gọi là ECT – viết tắt của Engine Coolant Temperature, là một thành phần quan trọng trong hệ thống của ô tô. Với vai trò giám sát và điều chỉnh nhiệt độ của động cơ, cảm biến nhiệt độ nước làm mát đảm bảo hiệu suất làm việc của động cơ và đồng thời đảm bảo sự ổn định trong quá trình hoạt động. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Hãy cùng Trung tâm huấn luyện kỹ thuật ô tô Việt Nam VATC khám phá nhé!
Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Engine Coolant Temperature (ECT) được sử dụng để đo nhiệt độ nước làm mát của động cơ và gửi tín hiệu về ECU (bộ điều khiển động cơ) để ECU thực hiện các điều chỉnh sau:
Bạn đang xem: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Tìm hiểu tổng quan, cấu tạo và nguyên lý hoạt động
- Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm: Khi nhiệt độ động cơ thấp, ECU sẽ thực hiện hiệu chỉnh tăng góc đánh lửa sớm. Ngược lại, khi nhiệt độ động cơ cao, ECU sẽ điều khiển giảm góc đánh lửa sớm.
- Hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu: Khi nhiệt độ động cơ thấp, ECU sẽ điều khiển tăng thời gian phun nhiên liệu để làm đậm phun nhiên liệu. Ngược lại, khi nhiệt độ động cơ cao, ECU sẽ điều khiển giảm thời gian phun nhiên liệu.
- Điều khiển quạt làm mát: Khi nhiệt độ nước làm mát đạt xấp xỉ 80-87 độ Celsius, ECU điều khiển quạt làm mát động cơ bắt đầu quay tốc độ thấp. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt xấp xỉ 95-98 độ Celsius, ECU điều khiển quạt làm mát quay tốc độ cao.
- Điều khiển tốc độ không tải: Khi khởi động động cơ, nhiệt độ động cơ thấp, ECU điều khiển van không tải mở rộng để chạy ở tốc độ không tải nhanh, giúp nóng động cơ nhanh chóng và giảm ma sát giữa các bộ phận trong động cơ để đạt được nhiệt độ vận hành ổn định.
- Điều khiển chuyển số: ECU điều khiển hộp số tự động sử dụng tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát để điều khiển chuyển số. Nếu nhiệt độ nước làm mát còn thấp, ECU không điều khiển chuyển lên số truyền tăng OD.
- Báo nhiệt độ nước làm mát: Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng được sử dụng để báo lên đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát trên taplo (trên một số xe đời cũ sử dụng cục báo nhiệt độ nước riêng).
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Xem thêm : Tương lai cho ô tô điện mini giá dưới 200 triệu tại Việt Nam
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được cấu tạo dạng trụ rỗng với ren ngoài, bên trong có một nhiệt điện trở có hệ số nhiệt điện trở âm. Nguyên lý hoạt động của cảm biến nhiệt độ nước làm mát như sau:
- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được đặt trong khoang nước của động cơ và tiếp xúc trực tiếp với nước. Do có hệ số nhiệt điện trở âm, khi nhiệt độ nước làm mát thấp, điện trở của cảm biến tăng lên. Ngược lại, khi nhiệt độ nước làm mát tăng, điện trở của cảm biến giảm xuống. Sự thay đổi điện trở này làm thay đổi điện áp đặt ở chân cảm biến.
- Điện áp 5V được đưa qua một điện trở chuẩn đến cảm biến và trở về ECU. Điện trở chuẩn cùng với nhiệt điện trở trong cảm biến tạo thành một cầu phân áp. Điện áp ở điểm giữa cầu được đưa đến bộ chuyển đổi tín hiệu tương tự-số (ADC – Analog to Digital Converter).
Khi nhiệt độ động cơ thấp, giá trị điện trở của cảm biến cao và điện áp gửi đến bộ biến đổi ADC cũng lớn. Tín hiệu điện áp này được chuyển đổi thành dãy xung vuông và được giải mã bởi bộ vi xử lý để thông báo cho ECU biết về tình trạng lành lặn của động cơ. Khi động cơ nóng, giá trị điện trở của cảm biến giảm và điện áp đặt cũng giảm, báo hiệu cho ECU biết rằng động cơ đang nóng.
Kiểm tra và đo kiểm với cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Để kiểm tra điện trở của cảm biến, bạn có thể sử dụng nước nóng hoặc lạnh hoặc dùng bật lửa để gia tăng hoặc giảm nhiệt độ cảm biến. Kiểm tra xem điện trở có thay đổi theo nhiệt độ như bảng thông số của nhà sản xuất không.
- Nếu sử dụng bật lửa đốt và điện trở có giá trị từ 0,2 – 0,3 Ω, thì cảm biến đang hoạt động tốt.
- Nếu nhúng vào nước lạnh và điện trở tăng từ 4,8 – 6,6 Ω, thì cảm biến cũng đang hoạt động tốt.
- Bạn cũng có thể sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra sự thay đổi nhiệt độ của cảm biến khi khởi động động cơ.
Các hư hỏng thường gặp trên cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Cảm biến bị hư hỏng.
- Dây cắt, dây chạm mát, hoặc dây chạm dương.
- Thông thường, khi hở mạch, cảm biến sẽ có giá trị điện trở ở khoảng -40̊C để không ảnh hưởng đến quá trình phun nhiên liệu, tránh việc phun nhiên liệu quá đậm khi mạch cảm biến bị lỗi.
Kinh nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Khi lắp cảm biến, hãy kiểm tra xem có rò rỉ nước hay không.
- Khi mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hỏng, ECU hiểu rằng nhiệt độ nước làm mát đang rất thấp và sẽ phun rất đậm nhiên liệu. Nếu phun nhiên liệu quá đậm, có thể dẫn đến ngộp xăng và không thể nổ máy.
Vị trí của cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nằm trên lock máy hoặc trên đường ống nước làm mát, đầu cảm biến tiếp xúc với nước làm mát.
Trung tâm huấn luyện kỹ thuật ô tô Việt Nam VATC hy vọng rằng bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Nếu bạn còn thắc mắc, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chi tiết nhất.
Xem thêm : Mua xe máy cũ giá rẻ, uy tín cập nhật tháng 04/2024
Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam – VATC
- Địa chỉ: Số 4-6, Đường số 4, khu phố 6, Phường Hiệp Bình Phước, Thành Phố Thủ Đức, Tp.HCM
- Điện thoại: 0945711717
- Email: [email protected]
Nguồn: https://phukienautoclover.com
Danh mục: Phụ kiện xe
